Anuncian mayor dotación de carabineros para el Tamarugal

Posted in Uncategorized on mayo 7, 2010 by cronicaorellana

La seguridad ciudadana, es uno de los principales ejes a desarrollar en la región en el mediano plazo, según anunció el subsecretario del Interior, Rodrigo Ubilla en su visita a la región.

Ante ello dijo que al recoger las impresiones de los gobernadores provinciales Felipe Rojas y Espártago Ferrari, pudo constatar que existe una importante necesidad de contar con mayor dotación policial para combatir el tema de la delincuencia y el narcotráfico tanto en Iquique como en la provincia del Tamarugal.

REQUERIMIENTOS

Por lo anterior, afirmó que espera que los gobernadores le entreguen un plan integral de tratamiento de los pasos fronterizos no habilitados, con los requerimientos de carabineros, investigaciones y todos los servicios adjuntos para comenzar a gestionar la llegada de más personal a esa zona. “Queremos tener una radiografía de las necesidades de la región en todas estas áreas”, precisó.

Explicó que a pesar de que la población en el Tamarugal es mucho menor que en Iquique, los requerimientos a veces son más, por las condiciones de frontera en que se encuentran algunas localidades.

“Los requerimientos de carabineros en la frontera son más complejos porque hay otras variables adicionales y si es una prioridad el tema de la delincuencia o la droga hay que atacar ese punto y poner recurso policial en donde están los problemas, o sea en la frontera”, aseveró.

Piden a EE.UU. firma de tratado que prohíbe minas

Posted in Uncategorized on abril 5, 2010 by cronicaorellana

Estados Unidos está bajo una renovada presión de los activistas que promueven la prohibición de las minas terrestres para que modifique su postura. El llamado llega este domingo en el marco del quinto Día Internacional contra las Minas, un evento que busca destacar la amenaza de este tipo de artefacto.

Millones de minas ya fueron removidas en el todo el mundo. Sin embargo, cada año miles de personas mueren o resultan heridas por los explosivos.

El 80% de los países han firmado el llamado Tratado de Ottawa, la Convención sobre la prohibición de minas antipersonales, vigente desde 1999.

Pero Estados Unidos es una de las naciones que todavía no lo ha hecho.

Los activistas aseguran que como el país no ha utilizado minas en casi dos décadas, no hay razones para que no se convierta en signatario de la Convención, que prohíbe la producción, el almacenamiento y el uso de las minas.

A fines del año pasado, EE.UU. -el principal fabricante de minas terrestres en el mundo- comenzó una revisión exhaustiva de su político en torno a las minas terrestres. Un proceso que, aseguran, tomará su tiempo.

Rusia, China, Israel, Pakistán, Sudáfrica, Corea del Norte y Corea del Sur tampoco se han adherido a la Convención.

Progresos

En el Día Internacional contra las Minas también se busca llamar la atención sobre los progresos hechos en cuanto a la erradicación de este tipo de arma.

Once años después de la firma del Tratado de Ottawa, los progresos son significativos, destaca Stuart Hughes, periodista de la BBC.

El número de víctimas por las minas terrestres se ha reducido, grandes extensiones de tierras que anteriormente estaban contaminadas por las armas han sido “limpiadas”, y decenas de millones de minas fueron destruidas.

Pero más de 70 naciones siguen estando asoladas por las minas terrestres, explica Hughes. Y en muchos países la ayuda disponible para rehabilitar a las víctimas es irregular.

El caso nepalí

Naciones Unidas considera a la tarea de erradicar las minas una historia de éxito. Tras la guerra civil que se extendió entre 1996 y 2006, Nepal es uno de los países donde la ONU está colaborando.

Bajo la supervisión de Naciones Unidas, los soldados nepalíes que antes colocaban minas en su combate a los maoístas rebeldes ahora trabajan para “limpiar” el terreno, explica Joanna Jolly, periodista de la BBC desde Nepal.

Las reservas de minas de los rebeldes maoístas ya son parte del pasado y ahora se espera que todos los campos de minas estén despejados para 2011, de acuerdo al equipo de ONU.

Aunque el progreso ha sido significativo, señala Jolly, en 2009 más de 70 personas murieron o resultaron heridas por las minas. La mayoría de ellas eran niños.

Es por ello que el Ministerio de Educación lleva adelante una campaña para alertar sobre los peligros de este artefacto a más de 500.000 niños en escuelas de todo el país. Las lecciones también incluyen a los padres.

Y el objetivo es advertirlos contra la posibilidad de que las minas sean recogidas y que los niños jueguen con ellas.

El gobierno nepalí asegura que el trabajo continuará hasta que el país esté libre de minas y explosivos.

Efectos del alcohol en la conducción

Posted in Uncategorized on abril 1, 2010 by cronicaorellana

Efectos del alcohol

El alcohol es una droga psicodepresora que, incluso en pequeñas dosis, influye negativamente en la conducción ya que perturba las aptitudes del conductor. Esta droga, después de ingerirse y al pasar a la sangre se extiende por todo el organismo afectando al cerebro y a la vista.

Probablemente, éste sea el factor de riesgo más importante en los accidentes de tráfico.
El exceso de consumo de alcohol produce alteraciones físicas y psíquicas que perjudican gravemente a una conducción segura.

A continuación vamos a describir algunas:

· Repercusiones en el comportamiento: El conductor suele tener una falsa seguridad en sí mismo e incluso en ocasiones un sentimiento subjetivo de creer que tiene una mejor capacidad para conducir, aumentando la tolerancia al riesgo. También disminuye el sentido de la responsabilidad y la prudencia.

· Incremento de las infracciones: Las infracciones a las normas de circulación se producen por un doble motivo, por una parte porque el alcohol hace que se capten mucho peor todas las señales y marcas viales, y por otro porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia.

· Alteración en el tiempo de reacción: A partir de 0,5-0,8 gramos por mil, (DGT, España) la capacidad de reacción disminuye de forma muy considerable.

· El nivel de tolerancia al alcohol determina en gran medida el efecto de éste sobre el tiempo de reacción y la estimación del tiempo.

·  El alcohol produce una importante retardo de las respuestas frente a las estimulaciones sensoriales, llegando a disminuir los reflejos y el tiempo de reacción ante un obstáculo.

· Deterioro y alteraciones de las funciones sensoriales: El alcohol deteriora sobre todo el sentido de la visión y los procesos sensoriales y perceptivos relacionados con ella.

· Alteraciones en la atención: Los efectos producen que la atención general del conductor quede muy deteriorada, dando lugar a una especial proclividad para los accidentes en las intersecciones, zonas en las que hay mucha concentración de señales, incorporaciones, etc…

· Transtornos y alteraciones psicomotrices: En el conductor bebido puede aparecer descoordinación motora, problemas de acomodación de las órdenes sensoriales a las motrices, disminución notable de la recuperación y del rendimiento muscular de todo el organismo y transtornos del equilibrio.

· Cambios en el nivel de activación-alerta: Como depresor el alcohol hace que la fatiga muscular y sensorial sea mayor de lo normal, da lugar a una disminución de la alerta y la vigilia, el cansancio suele aparecer con bastante rapidez, así como los estados de somnolencia y las pequeñas pérdidas de conciencia en los estímulos de la carretera y del vehículo.

· Disfunciones en la percepción: Se puede decir que el alcohol puede hacer que se confundan y modifiquen bastante todas las percepciones sensoriales provocando problemas de captación, interpretación y reconocimiento correcto de señales u otros vehículos.

Llevamos 73 fallecidos menos en accidentes de tránsito respecto de 2009

Posted in Uncategorized on abril 1, 2010 by cronicaorellana

Dentro de todas las noticias de catástrofe, tenemos datos que se pueden rescatar. Durante los primeros tres meses de este año llevamos 73 fallecidos menos que en el mismo periodo de 2009, lo que se presenta como una meta alentadora para bajar la cifra total de este 2010.

Según el reporte de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito, CONASET, esta baja representa un 16.4% menos que el año pasado.

Todo sobre el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP)

Posted in Uncategorized on abril 1, 2010 by cronicaorellana

Cada vez que se aborda el fenómeno de los accidentes de tránsito se hace, generalmente, dando énfasis a la cantidad de muertos, heridos o lesionados resultantes, pero no se hace referencia a las nefastas consecuencias económicas que estos causan en los afectados y sus familias. Por esto, se dictó la Ley Nº 18.490 denominada “Seguro Obligatorio de Accidentes Personales”, la que tiene por objeto otorgar cobertura económica a quiénes sean víctimas de estos accidentes. Ahora bien, como esta ley ha sido modificada reciéntemente por la Ley Nº 20.227 es que la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) ha elaborado el presente informativo:

Este documento se refiere a los siguientes temas:

1.- ¿EN QUÉ CONSISTE EL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES PERSONALES?
El SOAP es un seguro que debe ser contratado por todo propietario de un vehículo motorizado, remolque o carga a una compañía de seguros. Su cobertura permite pagar gastos de hospitalización o atención médica, quirúrgica, farmacéutica y dental, o de rehabilitación de una persona que sufra un accidente de tránsito, en el que participe un vehículo asegurado. En caso de invalidez o muerte indemniza al afectado o a los  herederos, según corresponda.

2.- ¿EN QUÉ MOMENTO DEBE CONTRATARSE EL SOAP?
El SOAP debe contratarse anualmente, y presentarse a la Municipalidad respectiva al momento de pagar el correspondiente permiso de circulación.

3.- ¿CÓMO SE ACREDITA LA CONTRATACIÓN DEL SOAP?
El asegurador debe entregar un certificado en el cual se constate la contratación del seguro y que hace las veces de póliza.

  • En caso de muerte: 300 UF.
  • En caso de incapacidad permanente total: 300 UF. 
  • En caso de incapacidad permanente parcial: 200 UF. 
  • Gastos de hospitalización, atención médica, quirúrgica, dental, prótesis, implantes, farmacéutica y cualquiera otra que requiera su rehabilitación: Hasta 300 UF.

5.- ¿A QUIÉNES CUBRE EL SOAP EN CASO DE ACCIDENTE?

  • Al conductor del vehículo. 
  • A las personas transportadas o pasajeros del vehículo.
  • Cualquier tercero afectado por el accidente, aunque no hubiese sido transportado por ninguno de los vehículos involucrados, como ocurre, por ejemplo, con los peatones.

6.- ¿QUIÉNES SON BENEFICIARIOS DEL SEGURO EN CASO DE MUERTE DEL ACCIDENTADO?
En caso de muerte, serán beneficiarios del seguro en el siguiente orden de precedencia:

  • El cónyuge sobreviviente
  • Los hijos.
  • Los padres, y 
  • A falta de las personas antes indicadas, la indemnización corresponderá a quien acredite la calidad de heredero.

7.- ¿QUÉ HACER EN CASO DE ACCIDENTE? 
En primer lugar, se debe dejar constancia en la unidad policial más cercana al lugar del accidente. Luego, debe procederse a la identificación tanto de las placas patentes de los vehículos involucrados como de las personas que resultaren lesionadas en el accidente. Posteriormente, se debe solicitar al Ministerio Público (Fiscalía), Juzgado de Policia Local o Juzgado de Garantía un certificado en que se indiquen los datos del accidente y de los lesionados de acuerdo al parte respectivo, para ser presentado en la compañía de seguros correspondiente.

8.- ¿CÓMO EFECTUAR EL COBRO DEL SEGURO? 
Las indemnizaciones se pagarán previa denuncia del accidente y presentación en la compañía de seguros del certificado emitido por el Ministerio Público (Fiscalía), Juzgado de Policia Local o Juzgado de Garantía, y de los documentos que acrediten la muerte, la incapacidad total o parcial, las lesiones sufridas o los gastos incurridos a consecuencia del accidente. También es necesario acompañar los certificados, boletas, facturas o comprobantes de gastos en que se haya incurrido y los documentos que acrediten legalmente la calidad de beneficiario del seguro.

9.- ¿ES NECESARIO LA ASESORÍA DE ABOGADOS PARA OBTENER LOS BENEFICIOS DEL SOAP?
Los beneficios que otorga esta  ley, no tienen costo para el beneficiario y deben solicitarse directamente a la compañía aseguradora. No se requiere de la intervención de abogados, intermediarios o terceros, a menos que el beneficiario del seguro lo estime pertinente.

10.- ¿CUÁL ES EL PLAZO PARA RECLAMAR EL PAGO DE LAS INDEMNIZACIONES POR ACCIDENTE? 
El plazo para cobrar las indemnizaciones es de un año contado desde la fecha en que ocurrió el accidente o desde el fallecimiento de la persona, según corresponda.

11.- ¿EN QUÉ CASOS EL SEGURO NO OPERA? 
El seguro no cubre los accidentes ocurridos en los siguientes casos:

  • Accidentes causados en carreras de automóviles y otras competencias de vehículos motorizados
  • Accidentes ocurridos fuera del territorio nacional
  • Accidentes ocurridos como consecuencia de guerra, sismos, y otros casos fortuitos enteramente extraños a la circulación del vehículo; y
  • Suicidio y todo tipo de lesiones auto inferidas

12.- ¿CÓMO SABER SI UN VEHÍCULO TIENE CONTRATADO EL SOAP?  
Para esto se puede solicitar un Certificado de Anotaciones del vehículo en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Registro Civil e Identificación o consultar en la Dirección de Tránsito de la Municipalidad que otorgó el permiso de circulación del vehículo respectivo.

13.- ¿QUÉ SUCEDE SI SE CONDUCE UN VEHÍCULO MOTORIZADO SIN SOAP? 
Si a un conductor se le sorprende conduciendo un vehículo que no tiene este seguro se le sancionará por cometer una infracción Grave a la Ley de Tránsito y el vehículo puede ser retirado de circulación por Carabineros de Chile.

14.- ¿DÓNDE RECURRIR EN CASO DE DUDAS SOBRE EL SOAP?
En caso de dudas los interesados podrán recurrir a la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito o a la Superintendencia de Valores y Seguros, específicamente, a la División de Atención y Educación al Asegurado.

15.- VEHÍCULOS NO ASEGURADOS Y QUE CAUSEN ACCIDENTES
Si un vehículo que no tiene contratado el SOAP causa un accidente de tránsito, quedará gravado con prenda sin desplazamiento. O sea, el vehículo constituirá -siempre en poder de su dueño- una garantía para responder de las indemnizaciones a que por ley se encuentra obligado.

16.- PERSONA FACULTADA PARA DAR AVISO DE ACCIDENTE AL ASEGURADOR
El conductor, propietario del vehículo asegurado o algún representante de los mismos, puede dar el aviso respectivo a la empresa aseguradora.

17.- COBERTURA EN CUANTO A LAS PERSONAS
La ley establece la obligación de las empresas aseguradoras de hacerse responsables no sólo de las indemnizaciones de las personas transportadas en los vehículos por ellas asegurados, sino que además, de los peatones o personas no transportadas en ellos y que fueren víctimas del accidente, en cuyo caso, responderán todas las aseguradoras intervinientes.

18.- INTERRUPCIÓN DE LA PRESCRIPCIÓN
Por el sólo hecho de presentar la documentación requerida para el cobro del seguro, aunque esta venga incompleta, se interrumpirá la prescripción. O sea, el plazo establecido por la ley para el cobro del mismo se paraliza, no pudiendo alegar la empresa aseguradora que el asegurado pretende cobrar el seguro fuera de plazo.

19.- FACULTAD DE SOLICITAR CERTIFICADOS ANTE A TRIBUNALES DE JUSTICIA O MINISTERIO PÚBLICO
Cualquier familiar o persona beneficiario del seguro, podrá solicitar a Juzgado de Policia Local, Juzgado de Garantía o Ministerio Público un certificado en que se consignen los datos del accidente de tránsito.

20.- ACCIDENTES CON VEHÍCULOS SIN SOAP
En el caso en que participen en un accidente dos o más vehículos, y al menos uno de ellos no cuente con el SOAP, los vehículos asegurados participantes cubrirán a todos los afectados, incluso a aquellos que eran transportados por el o los vehículos sin SOAP, a excepción del conductor y el propietario de estos últimos.

21.- PLAZO DEL ASEGURADOR PARA EXAMINAR A O LAS PERSONAS LESIONADAS
El asegurador, en un plazo que no podrá exceder de 30 días contados desde la presentación de los antecedentes, tiene el derecho a examinar a la persona lesionada por intermedio de un facultativo que al efecto designe para determinar el grado, naturaleza y gravedad de las lesiones. Si existiera desacuerdo entre el diagnóstico del médico tratante del asegurado y el de la empresa aseguradora,  la discrepancia será resuelto por la COMPIN (Comisión de Medicina Preventiva o Invalidez) correspondiente a la del domicilio del asegurado.

¿Qué es la Conaset?

Posted in Uncategorized on abril 1, 2010 by cronicaorellana
 

La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) es un organismo interministerial creado mediante Decreto Supremo 223, del 27 de diciembre de 1993 como una comisión asesora del Presidente de la República, teniendo en cuenta el grave daño social y económico que representan los accidentes de tránsito en el país y la necesidad de enfrentar integralmente el tema.

La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) esta compuesta por los siguientes Ministerios:

Ministerio de Interior
Ministerio Secretaría General de la Presidencia
Ministerio Secretaría General de Gobierno
Ministerio de Educación
Ministerio de Justicia
Ministerio de Obras Públicas
Ministerio de Salud
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

Más
Carabineros de Chile

Todas las acciones de CONASET, están enfocadas a dos objetivos:

- Desarrollar una conducta ética de seguridad de tránsito en todos los usuarios de las vías: peatones, conductores y pasajeros.
- Lograr que los factores de riesgos de accidentes de tránsito estén bajo control.

Los cinco medios fundamentales para lograr estos objetivos, son:

- Las Comunicaciones: que posicionan la seguridad de tránsito como un campo diferenciado que apunta a la obtención de una mejor calidad de vida.
- La Educación: que forma hábitos y condiciones de seguridad.
-Las Agencias Técnicas: que desarrollan y operan instrumentos.
- La Red de Actores: que se extiende por toda la sociedad y multiplica el concepto de seguridad de tránsito como parte de una mejor calidad de vida.
-Un Sistema Normativo: que sea respetado por su eficacia y coherencia.

Entre las funciones específicas del equipo profesional de la Secretaría Ejecutiva, destacan:

  • Proponer planes, proyectos y programas que tiendan a enfrentar el tema de la seguridad de tránsito.
  • Realizar los estudios necesarios para la formulación de políticas, planes y programas, sugiriendo la utilización de metodologías comunes a nivel nacional.
  • Proponer programas de inversión para reducir tasas de accidentes y sus consecuencias.
  • Proponer cambios a la legislación, reglamentos y normas técnicas en las áreas de infraestructura, vehículos, inspecciones técnicas y exámenes de conductores que sea necesario.
  • Asesorar en el ámbito internacional a las autoridades respectivas en lo referente a políticas y programas en materia de seguridad de tránsito.
  • Sugerir labores de capacitación de profesionales y técnicos en la materia.
  • Recomendar acciones ministeriales y de Carabineros en materia de información y campañas públicas.
  • Informar anualmente al Presidente de la República de los resultados de la Comisión y de la evolución de la situación de seguridad de tránsito en el país.

Actividades Conaset

CONASET a lo largo de su historia ha enfocado su trabajo  hacia la comunidad, ya que son los individuos que la componen los principales usuarios de las vías y espacios públicos del país.
En este sentido, desde hace varios años CONASET  realiza acciones, enfocadas principalmente a la prevención. Es así, como los integrantes de esta institución se han propuesto poder difundir al máximo todas las materias relativas a la seguridad de tránsito por medio de 2 líneas de trabajo, que a continuación se describen:

1. Contacto directo con la Comunidad a través de

  • Charlas para niños y adultos
  • Participación en ferias organizadas por las Delegaciones Provinciales
  • Visitas informativas a Juntas de Vecinos
  • Visitas informativas a Clubes Deportivos
  • Visita a ferias libres
  • Participación en eventos de interés masivo

2. Capacitación y perfeccionamiento de profesionales

En el ámbito de la capacitación, CONASET  ha desarrollado un sistema de trabajo que ha permitido que la Institución recorra el país entregando a cada Director (a) de Tránsito, entre otros, nuevos conocimientos y perfeccionamiento de los que ya posee, además de integrar al Gobierno Regional, en la causa de salvar vidas en el tránsito, a través de inculcar la responsabilidad que cada uno posee a la hora de generar acciones o políticas  para la ciudadanía.

Las actividades que realizamos son:

  • Congresos
  • Seminarios
  • Cursos de Capacitación
  • Talleres de Interacción temáticas
  • Seminarios para Directores de Tránsito
  • Otros

Gonzalo Yussef es el nuevo director de la ANI, Agencia de Nacional de Inteligencia

Posted in Uncategorized on marzo 25, 2010 by cronicaorellana

El abogado RN, y hasta hoy fiscal adjunto de Quillota, Gonzalo Yussef Quiroz, se convirtió este jueves en el nuevo director de la Agencia Nacional de Información (ANI), en reemplazo del militante socialista Gustavo Villalobos, quien permanecía en el cargo en forma interina.

De este modo, se cumple con un importante nombramiento debido a la implicancia del puesto, el que es de exclusiva confianza del Presidente Sebastián Piñera, y que debe informar del actuar de la ANI directamente al ministro del Interior, Rodrigo Hinzpeter, cartera de la cual depende administrativamente.

Anteriormente, Yuseff fue concejal por Valparaíso y había sido propuesto para asumir como intendente de la Quinta Región.

Al mediodía se materializó el nombramiento en La Moneda, en una ceremonia en que  estuvieron presentes, además de Yuseff, Hinzpeter, y el subsecretario de la cartera, Rodrigo Ubilla.

La Agencia Nacional de Inteligencia fue creada en 2004, con el fin de coordinar y asesorar al Presidente en materia de inteligencia.

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